南水北调东线江苏段开始试水 集中收垃圾废油保水质

中广网南京5月30日消息（记者满朝旭 景明）据中国之声《新闻晚高峰》报道，今天，对于南水北调工程来说，是一个特别的日子！因为南水北调东线一期工程江苏段今天开始进行24小时试通水，如果试通水没有问题，则标志着东线工程具备了全线通水的条件。

　　提起南水北调，相信大家并不陌生。长期以来，我国北方地区尤其是黄淮海地区受到干旱缺水的困扰，水资源短缺与经济社会发展及生态环境保护之间的矛盾越来越突出，南水北调建设显得愈发紧迫。

　　东线工程是我国南水北调总体布局中的重要组成部分。1972年华北大旱后，水利部组织有关部门研究东线调水方案，1976年提出《南水北调近期工程规划报告》上报国务院，1990年提出《南水北调东线工程修订规划报告》。在此期间，还完成了东线第一期工程可行性研究报告及其修订报告，广泛开展了有关环境影响专题研究、大型低扬程水泵的研制、穿黄工程勘探试验以及农业灌溉节水、水量优化调度方面的研究，取得许多重要成果，为科学比选东线调水方案打下了坚实基础。整个东线工程在2002年底开始动工，利用京杭大运河以及与其平行的输水河道从江苏扬州江都引长江水一路向北，到山东德州和山东半岛。由此，古老的京杭大运河被赋予了新的使命。当年，清朝的乾隆皇帝曾在京杭运河上赋诗“一日之间遇李杜”，以此赞叹大运河在交通上带来的便利。如今，这条古运河又将肩负起调水使命。

　　的确，曾经的古运河又有了新的任务。不过，也带来了新的问题。之前，这条河里的水只是用来行船，河上搞运输的船家，千百年来，是以船为家的。

　　以船为家，意味着船上的厨余垃圾、大小粪便、还有运船的污油都往河水里倒。现在，这河里的水要用来饮用了，类似的污染问题如何解决？而船家们的生活又会发生怎样的变化？

　　临近6月，南方的雨水多了起来，京杭大运河江苏江都段邵伯船闸旁，雨点打在运河上溅起无数水花。南来北往的货船运载着粮食、煤炭、建筑材料等大宗货物通过船闸，一艘运煤船正在船闸附近等待，记者登上了这艘船。

　　记者：你从哪边来的？

　　船老大：山东。

　　记者：船上拉的是什么？

　　船老大：煤炭。

　　记者：我看你一家人都在船上。

　　船老大：我家属、儿子儿媳妇，还有小孙女。

　　船家、船家，就是以船为家，就像这艘运煤船的船老大董叶生跑了一辈子船，全家吃喝拉撒都在这货船上。

　　记者：生活垃圾怎么处理？

　　船老大：每个调度站都有垃圾站，我们到每个船闸都要把垃圾卸下去。油都有油水分离器，在船上就可以处理，废油加到里面，油和水就分开了。

　　记者：你平常上厕所怎么办？

　　船老大：我们船上都有一个便池，铁板焊的这么大一个箱子。

　　记者：那弄完之后就排到水里了？

　　船老大：不排到水里，到地方有收的。

　　船老大董叶生告诉记者，他将10多年漏水漏油的老船进行了改造，不仅花钱装备了油水分离器和封闭式厕所，还购置了专门的垃圾收集装置。现在，船家们也习惯了将生活垃圾进行集中处理。

　　经过了这些措施与改造，古老的运河是否会焕发新生？运河的河水又会变得怎么样呢？江苏省邵伯船闸管理所副所长孔德文介绍了具体情况。

　　孔德文：以前水边经常看到一些垃圾，还有很多漂浮的东西，现在水质很清、很好。

　　如今，交垃圾、交废油已经成为了一艘运输船年检的项目，国务院南水北调办公室环境保护司司长石春先说，交垃圾、交废油采取登记签收制，作为船检年检的要素之一。

　　石春先：现在两岸大概建了十几座垃圾回收站，要求船每三天或者一个单程，至少上岸交一次垃圾。而且垃圾采取登记制和签收制，交了发个证明，到船检、年检的时候，要拿证明来。如果没按这个去做就要进行处罚，甚至不让再运了。船在运行过程中产生的污油，建设了一些污油的回收站，每只船每3个月必须交一次污油。交了之后同样采取登记签收制，作为船检年检的要素之一。

　　除此之外，江苏邵波海事所副所长滕承武还告诉记者，在东线长达900公里的航运和调水并行河道上，对危险品运输船舶实行了限制。

　　滕承武：危险品对水源污染很严重，2013年7月1日以后，一些重型的危险品运输船舶，就不能在京杭运河运输了。

　　试通水只是开始，未来的路依旧任重道远。加强水源地生态保护，推进沿线地区加快污水、垃圾处理等环保基础设施建设，确保“一池清水”北送，让沿线群众喝上干净放心的水。这是所有南水北调工程人的目标与心愿！

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